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首先，车型更新换代过慢是首要原因。

铃木的车型之所以能被大部分消费者所熟知，每款车型销售时间过长是主要原因。例如奥拓、雨燕、天语等车型，有时甚至更换一下车身颜色，就能够被称作年度改款。这样的车型策略，近几年随着国内消费者对于车辆要求的越来越高，铃木的这种政策就会失效。

虽然后期推出了骁途、维特拉等车型，也接受到不错的市场反馈。但是，这种新车发布速度仍然是过于缓慢，无法与国内的主流汽车品牌相比。

其次，空间以及配置方面过于“固执”，国内消费者对于空间以及配置的需求非常高，很多车型根据国内消费者的需求，将自己车内空间加长，从而获得了消费者的认可，成为主流的热销车型。反观铃木的车型，无论是前期推出的小型车还是后期推出的以家用为主的紧凑级车型，在空间方面都无法与主流车型相比。

而且铃木品牌车辆的配置在同级车型中属于一般。在铃木的车型中，很难找出一款能在配置方面让消费者满意的车型。同时内饰无论是用料还是质感，与同价位的主流车型相比，完全没有优势。

最后，不灵活的市场策略。后期维特拉的推出体现得非常明显，维特拉虽然有着不错的产品力度，同时设计非常出色。但是终端方面没有任何现金形式的优惠，即便是在退市前，也鲜有优惠出现。这种价格策略，终究会被消费者放弃。

铃木的退出，也与汽车市场的快速发展有关。消费者对于紧凑级以上车型的更多的需求，以及整体车型价格的下滑，让铃木车型在市场上不再有优势。