+向他提问

扭力梁非独立悬挂是入门级的自主品牌汽车与合资品牌汽车最常用的后悬架结构，这种悬架的主要优点有以下几点：第一点是制造成本很低，这种悬挂可以为车企降低研发的物料成本，则能够降低车辆的整体价格。第二个优点是扭力梁悬架的承载能力比较好，通过一根粗壮，而且有一定扭矩能力的硬梁作为承载体，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性。所以很多客车与货车也是会使用扭力梁结构的悬架。

扭力梁缺点是扭力梁仅仅依靠可以活动的摆臂与螺旋弹簧支撑，会降低压缩行程，在崎岖路面使用的体验会尤其糟糕，铺装公路使用扭力梁悬架也会影响车辆的操控极限。

独立悬挂的优点是舒适性好，可以提高轮胎在行驶时的性能。而且舒适度要高，常见的独立悬挂包括麦弗逊悬挂，双叉臂悬挂，多连杆悬挂。独立悬挂相比扭力梁悬挂，质量要更轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶的稳定性。不仅这些，还可以提高轮胎与地面的附着力，还可以减小车身的倾斜和震动。

独立悬挂的缺点是占用空间大，其结构复杂，其中多连杆悬挂只在高端车型上出现，所以独立悬挂比起扭力梁的制造成本要更高。