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电动汽车不管是高速还是低速，用电量是一样。

理论上讲，电动车的输出电能，可以百分百转换成机械能，带动车轮克服阻力做功，不管是高速还是低速，理论上用电量是一样。实际上，电机存在着所谓最佳的转换点，在这个最佳的工作点电机的效率最高，也就最省电，这个点，不一定时最高速，也一定是最低速，因为它不仅仅和转速有关系，还和负荷有关系。

拓展：电动车的动力源自于电机，电机的效率不一样，对于同样容量大小的电瓶而言，也会产生不同的续航里程。装配效率高的电机和控制器，电动车的续航里程，理论上会远一点，相当于省电。