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发动机怠速高的原因是：

1、怠速开关不闭合；

解决方法：调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障；

解决方法：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气；

解决方法：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误；

解决方法：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、喷油器漏滴或堵塞；

解决方法：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

6、排气系统堵塞；

解决方法：更换三效催化转换器。

7、怠速工况时ERG阀开启；

解决方法：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的，消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀，故障即可排除。

8、检查节气门开度；

解决方法：对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度、怠速阀完全关闭时，基本怠速转速设为500 50r\u002Fmin。如果基本怠速过高，应检查系统的真空密封，特别是真空管、PCV阀及曲轴箱等相关部分的密封情况。

9、检查发动机的负荷信号；

解决方法：此时可接上怠速控制阀，在发动机正常工作温度下，其开度应在 15%~25%之间，如果怠速控制阀开度过大，应检查发动机负荷信号是否正常，如空调信号，蓄电池电压及水温传感器的温度值。

10、检查进气歧管的真空度；

解决方法：在发动机正常急速工况时，进气歧管的真空度应为 57~71kPa，如果真空度过低，将会造成发动机进气系统压力信号异常，此时发动机电脑会误认为负荷增大，从而将怠速转速升高。

11、对发动机电脑进行重新设定；

解决方法：所谓对发动机电脑进行重新设定，就是清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。

12、重新调整怠速程序；

解决方法：按该发动机的规定程序重新调整怠速，如果经调整无效，则应做进一步的检查。

13、进行故障自诊断；

解决方法：如有故障代码，则按显示的故障代码查找故障原因。

14、检查水温传感器；

解决方法：拔掉水温传感器线束插头后，若发动机怠速转速恢复正常，说明水温传感器有故障，向电脑输送过低的水温信号。值得注意的是，拔掉水温传感器插头后，发动机故障警告灯会点亮，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将水温设定为 80摄氏度，在重新插上水温传感器线束插头后，电脑内仍会留下水温传感器的故障代码。对此，可连接电脑检测仪将故障代码消除掉，或者在发动机熄火后拆下发动机电脑保险丝约 30s，也可以消除电脑中的故障代码。

15、检查曲轴箱强制通风阀；

解决方法：用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧，如果发动机怠速转速随之下降，说明曲油箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机的进气量过大，影响怠速转速，此时应更换曲轴强制通风阀。

16、检查附加空气阀；

解决方法：用钳子将包上软布的附加空气阀进气软管夹紧，如果发动机怠速转速随之下降至正常转速，说明附加空气阀热车后不能关闭，此时应检查附加空气阀的电源线路是否正常，如正常则应更换附加空气阀。

出现此类问题建议去4s店或者修理厂来进行检查或维修。