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氧传感器坏了短期继续开危害不大，如果长期开会造成：

1、油耗增加：造成车辆的怠速抖动以及车辆的油耗增加。需要检修或更换氧传感器。

2、其他故障：如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。建议车主尽快去进行检修或更换。

如果损坏的是前氧传感器，是不能再继续使用的，必须去选择更换，否则会造成车辆的怠速抖动以及车辆的油耗增加。如果是后氧传感器损坏，后氧传感器只是检测三元催化的好坏，可以不用着急去更换。

氧传感器的作用：三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器的工作原理：氧传感器是汽车上的标准配置，它利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达到标准。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器有两种：二氧化锆和二氧化钛。

汽车通常有两个氧传感器，一个前氧传感器和一个后氧传感器。前氧传感器通常安装在排气歧管上，而后氧传感器安装在三元催化转化器后面。它们在排气系统中各自的作用不同，所以发生故障的症状也会不同。当前氧传感器出现故障时，发动机会出现怠速不稳、缺火和喘振等故障现象。后氧传感器故障则无法判断三元催化的运行工况。三元催化器一旦失效，废气就会超标，轻则耗油、影响发动机的工况，重则影响年审或直接更换三元催化器。