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换油底壳不算大修。在一些崎岖不平的道路上开车，难免会出现石头将底盘刮坏的现象，油底壳的损坏会比较严重。很多4S店在维修油底壳的时候都会当成大修来处理，其实就是一次很常规的维修过程。

油底壳的分类：

1、湿式油底壳：

发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

对润滑油在油底壳内的液面高度有一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦，如果润滑油液面太高会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

2、干式油底壳：

用在很多赛车的引擎，没有在油底壳中储存机油，准确说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。

干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。