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发动机异响故障诊断和排除方法：

1、曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况。

解决方法：更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。

2、曲轴止推片磨损过大，曲轴轴间游动。

解决方法：及时更换止推片。

3、曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。

解决方法：更换主轴瓦。

4、气门间隙过大，会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损， 并且气门开启的持续时间减少，气缸充气系数下降，排气不彻底；如果气门间隙过小，发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

解决方法：去4S店将气门间隙调整到规定的范围内。

5、活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。

解决方法：调整间隙，必要时更换活塞销或衬套。

6、供油提前角过小，气缸内发出低沉的敲击声。供油提前角过大，使发动机工作粗暴、震动较大，缸内有节奏地发出清脆的敲击声。

解决方法：去4S店调整供油提前角。

7、活塞与缸套间隙过大，气缸内发出铛铛敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。

解决方法：更换活塞、活塞环或气缸套。

8、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。作用是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响。

解决方法：更换机脚垫。

9、气门弹簧折断，曲轴断裂引起的异响发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时扑通扑通的异响。

解决方法：前往4S店保养更换气门弹簧。

10、可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。应检查机油泵是否损坏，机油泵损坏导致机油供给不足，润滑不到位，导致敲缸现象。

解决方法：更换或保养机油泵。