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看具体轮毂受损情况。轮毂损坏一般有以下三种：

1、轮毂表面划伤。轮毂表面划伤是最轻的伤害，直接修复这种损伤就好了。

修理时只是对轮毂进行表面处理，不影响轮毂骨架，即不需要改变主受力结构，对行车安全没有任何影响。修复轮毂表面损伤时，通常采用喷砂、清理污垢、砂纸打磨、腻子填充、细磨、喷漆等方法。修复完成后，和新的几乎没什么区别。

2、轮毂变形。这种损坏是由相对较强的外力冲击引起的，可能会导致凹痕或凸起。

轮毂变形后的修复步骤是变形位置检测、加热、校正和完成。最重要的是第二部分的加热，使用喷灯局部加热变形的位置。达到一定温度后，轮毂合金会软化，然后反复矫正到合理的形状，即使是成品。

虽然已经恢复原状，但轮毂的材料是铝合金，材料本身的金属抗疲劳性相对较差。受外力变形后，被外力强行恢复原状，修复后的地方会出现肉眼无法观察到的微小裂纹。实际上，修复后的轮毂与正常的轮毂结构不同。

3、轮毂损坏。这种破坏相当严重。虽然说轮毂可以焊接修复，但是安全性下降了很多。断裂后，尽量直接更换轮毂，不要修复。

轮毂的正常制造过程是铸造。金属在熔融状态下，在压力的作用下不断冷却或结晶。焊接是一个局部加热、熔化和凝固的过程。如果继续使用焊接轮毂，很可能会再次断裂。如果轮毂严重变形或直接断裂，为了行车安全，不应修理，应直接更换轮毂，以防止行车过程中发生事故。

车辆更换轮毂需要注意以下几点事项：

1、更换轮毂的时候要注意一定更换与原来轮毂一样的尺寸，如果是想要对轮毂进行改装的话，一定要了解汽车的原配轮毂和轮胎的参数，必须保证轮胎的外径基本不变，因为这关系到车身稳定系统和驾驶安全。

2、一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。

3、如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂，在轮子总质量（轮毂和轮胎）相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。