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因为现在f1的轮胎供应商只有倍耐力一家，倍耐力确实花了挺多心思在这上面，要求对轮胎研发费用有“预算帽”类型的设置，禁止恶性竞价，支持公平竞标。

f1轮胎的介绍如下：

1、全热熔胎：F1轮胎采用不同于常见的光头胎，名称为全热熔轮胎。轮胎在适合工作温度下，胎面橡胶融化为胶状物质，增加抓地力，同时，在几倍于自身下压力的摧残下，轮胎寿命会非常低。F1中配方最硬的轮胎也只能坚持200多公里。

2、湿地胎：若比赛中途或开始前，赛道被雨水浸湿，湿地胎就会被使用。由于全热熔胎特殊工作特性，导致其在湿滑地面上难以抓地，这是胎面存在排水槽的半雨、全雨胎就出现了。

全雨胎花纹最深，极速下每秒可以排水约65L。赛道非常湿时使用，若赛道表面水量变少，继续使用会导致磨损变大，同时轮胎比半雨胎更硬，圈速更慢。

半雨胎花纹较浅，极速下每秒可以排水约35L。赛道水量少时使用，如果赛道持续变干，会导致半雨胎磨损加剧，同时圈速下降。雨地胎同样要保证轮胎工作温度，温度不够会造成排水能力变差，抓地力变差。