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p档被撞对变速箱基本没有影响。即使是最坏的结果，也就能把棘爪部分打坏，但不会打坏齿轮和壳体。

汽车在平地停止后再挂P档，即使路面稍有不平，车身震动给P档内锁止部件带来的冲击损伤亦是微不足道的。但在街道或公路的主路上临时停车时则应采用拉手刹挂N档的方式驻车，以防万一有车辆意外与本车发生碰撞而给P档锁止部件造成严重损坏。

p档被撞对变速箱基本没有影响原因如下：

1、自动变速箱挂入P档时，变速箱内部处于空档状态，所有的档位齿轮都不受力，处于自由旋转状态。P档的停车齿轮是固定在差速器壳体上或变速箱输出轴上，与换档齿轮一点关系都没有。

2、P档是自动变速器汽车的停车档，也叫驻车档。它一般是由驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的。

3、驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度，另外它与停车齿轮的啮合时是被一个弹簧压紧的，并不是刚性的。这种结构，能够有效的保护自动变速箱。

4、当变速箱受到很大的冲击力时，比如说等红灯时挂P档被追尾了，撞击力度一旦超过弹簧结构的力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转一下，卸掉这些冲击力。退一万步说，即使是最坏的结果，也就能把棘爪部分打坏，但不会打坏齿轮和壳体。

变速箱工作原理：

1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

2、其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

3、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。