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人潮汹涌刘德华开的是本田NSR250。NSR250的第一代车型MC16，搭载了水冷的90度249CC的V缸发动机。NSR的5代车型，都以这款发动机作为基本结构，相较于后期的车款，初期的MC16，特色就在于车体组成具有极强的个性。

关于本田NSR250的相关介绍：

在无数二冲程车款中最成功的便属NSR250R，它的速度最快也最为畅销，至今仍然能在赛车场上或者是街道上发现它的身影，它的实力与成绩完全只能用“传奇”两个字来形容。

对四行程车款有着强烈坚持的本田，笔者特地采访了NSR250R的研发负责人，请他回顾一下当时的研发情况。

对各大厂牌的研发人员来说，那是个像梦一般幸福的年代，诞生在那个年代的摩托车款对我们这些车迷来说，更像是得到令人难以相信的幸福；年轻、热情、冲劲，那个年代什么都有，而NSR250R就是一台象征着这些含义的车款。

在NSR250R诞生前不久，池之谷保男负责的是踏板摩托车型的研发工作，而在当时正好是本田与雅马哈之间战争打得难分难解的时候，双方都赌上摩托车业界的霸权打起了销售大战，一开始是以踏板摩托车型为主，之后将战场逐渐扩大。

雅马哈为了争取霸主地位全力以赴的攻击本田，而本田也毫不逃避的接受了雅马哈发出的挑战书，为了抢市占率因此推出了许多踏板摩托车款，“就算是比对方便宜1块钱也好”的削价战打得如火如荼。

对于池之谷保男这些研发人员来说，那段时间真是忙得不可开交，从这场销售战争的最前线——销售现场不断传来“总而言之赶快推出新车款！”的要求 ，而在当时池之谷保男作为一名小小的研发人员，也只能不断地打造踏板摩托车款。

设计、试做、测试然后推出市售车款，整个流程花费的时间短到吓人，而且还不断地循环重复。虽然负担极大，但研发人员也因此锻炼了自己的能力，对他们来说也是个极为难得的机会。