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踏板摩托车发动机哒哒哒的响的原因和解决办法：

1、活塞敲缸声响：活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

解决办法：尽快前往维修点进行拆开检查。进行针对性的维修。

2、连杆大头轴承声响：突然加速时，有明显的连续敲击声响，这是连杆大头轴承声响的主要特征，连杆大头轴承磨损严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧。

解决办法：

（1）分解检查，若轴承型号错误，进行更换；若连杆盖方向错误，重新安装。

（2）检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格，若松动或力矩不合格，重新安装拧紧。

（3）分解检查连杆轴承，确认轴承是否有表层脱落，若有不良立即更换。

（4）分解检查连杆轴承是否磨损异常，若有应立即检查油路系统，供油是否正常。

3、出现这种情况可能是燃油供给系统出现了问题，也有可能是点火系统出现了问题。出现这种情况后建议去检查一下燃油供给系统和点火系统。

解决办法：点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞，如出现故障需要更换火花塞和点火线圈。供油系统出现故障时也需要更换故障零件。

4、燃油系统堵塞或故障：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。

解决办法：需要疏通或维修更换燃油系统。

5、发动机进气管泄露：进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。

解决办法：前往维修点进行检查维修。更换发动机进气管。

6、正时链条磨损 ：正时链条磨损也会造成踏板摩托车发动机哒哒哒的响。

解决方法：需要更换正时链条。

7、火花塞选择不正确 。

解决方法：需要选择正确的火花塞。