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一辆燃油车每年会产生1到1.5个环保扣分。现在汽车行业实行的积分规则是：每卖出一辆燃油车要扣1分，卖电动车则能加1分。要是车企的扣分堆得太高，要么停产整改，要么得找其他车企买积分补窟窿。这规矩逼得电动车越做越火，传统车企都削尖脑袋搞电动车项目——毕竟自己造的电动车能对冲燃油车的扣分。像大众停产捷达、桑塔纳这些低端燃油车，说白了就是油车卖得越多扣分越狠，要是挣的利润还不够买积分填坑，可不就亏大发了？

具体到燃油车积分核算，主要看三个指标：车型种类、实际销量和油耗差距。先给每个车型单独算分，再把同一工厂生产的各车型积分汇总，得到该生产基地的总分，最后把所有工厂的积分加总就是企业的燃油积分成绩单。要是总积分不达标，就得按每辆燃油车5个碳积分的标准往外掏钱补分。反观新能源车这边，车企每造一辆电动车就像在存钱罐里投硬币，既能给自己攒积分，又能抵消燃油车带来的扣分压力。