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止推杆的作用是抑制大梁（车身）与后轴之间的的侧向摆动。

1。侧向摆动：整体桥结构也叫浮动桥，本身和大梁之间没有任何连接点，全靠各种拉杆和弹簧，才把整体桥限制在底盘下方相对固定的区域内。

2。上下拉杆：上下拉杆左右各有两根，主要作用有两个，一是固定后桥的纵向位置，二是限制后桥的轴向转动。上下拉杆解决了后桥的前后位置和传动轴角度，后桥与大梁的上下位置由弹簧决定，那么就剩左右位置如何固定，这个是止推杆来解决。

1。升高后的变化：

可以看到，升高后，止推杆以后桥固定点为圆心，发生了逆时针旋转，造成大梁与后轴左右错位。看起来好像很吓人啊，其实这个错位是很小的，车辆在行驶过程中，难免会有起伏颠簸，后桥在行驶过程中一直都会上上下下，车身一直也会左左右右，这就是平时咱们说大梁车晃的根本原因，就在这根止推杆。但是既然这么多厂家都采用了这种结构，相信这种左右晃动对车辆是没有损害的。

2。升高后要改止推杆吗

这个问题分人分车。目前按照坦克300举例：总的规律是：2英寸升高，处女座的人要改止推杆，止推杆短的车型，要改止推杆。不满足上面两条的，只要您开着习惯，也可以不改。但是如果升高过高，已经造成车辆起步抖动的，必须要改止推杆，如果还抖动，还应该继续改过桥轴承或者上拉杆。如果特别轻微的抖动，也可以不改，车辆的拉杆胶套适应一段时间以后，抖动也许会逐渐消失。

下面是坦克300安装止推杆的效果图：