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电动汽车显示电池故障原因有：

1、电池温差过大。原因是散热风扇插头松动或者散热风扇故障。

解决办法：维修散热风扇插头松动或者散热风扇。

2、电池温度过高或过低。原因是散热风扇插头松动；散热风扇故障；温度探头损坏。

解决办法：检查散热风扇插头松动状况并插紧；维修散热风扇；维修或者更换温度探头。

3、绝缘故障。原因是电池箱或插件进水；电芯漏液；环境湿度大；绝缘误报。

解决办法：维修检查电池箱或插件进水情况。

4、充电故障。遇到这种情况就先检查充电装置是否出现接触不良，或者插口没有接好，处理好电池依旧故障，就要拨打4s店的电话，把车拖过去先检查故障问题。

解决办法：维修检查充电故障。

5、电池放电故障。放电故障有可能是放电量不足，或者无放电两种情况。放电量不足还能开近就慢慢开过去维修点检查，远就拖车，赶时间就把车放停车场先。

解决办法：及时维修电池放电故障。

6、电池泄漏，或是其他意外。这种情况时车还能开就开到路边停下，远离汽车。

解决办法：及时维修更换电池。

7、电池失水故障。其紧要表现电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀。

解决办法：通过排气孔观察电动汽车电池是不是有干涸的现象，如有进行补水。另外，提议使用医用一次性注射器和二次蒸馏水，加水要谨慎操作，不够再加。

8、电池不平衡故障。其紧要表现为电池包中出现一块或多块已经有问题的小电池，而导致其他好的电池也无法正常使用。

解决办法：有关电池不平衡故障，用户可找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。

9、电池硫酸盐化故障。其紧要表现为在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。

解决办法：可使用修复仪进行修复，通过测定电池状态，在充、放电的过程中不断发出正负变频微粒波，通过约莫15个小时，就可以去除电池里结晶后变坚硬的硫酸铅。不过要留意的是，这一般只适用于轻微的硫酸盐化。而倘若硫酸盐化较严重，就要更换新电池。

10、电池极板软化故障。其紧要表现为正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。

解决办法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1到5小时。然后用活化仪，活化修复。这样的话，有一定的几率可以修复，但是情况较重，就只能换新。

11、电池短路故障。其紧要表现为短路处的细小铅块碰触正负极性时所引起自身放电，严重影响电池使用寿命。

解决办法：将短路处的铅渣铅块去除，从新装隔板纸可恢复修复。

12、电池开路故障。其紧要表现为电路中某一处因断开而使电阻过大，电流无法正常通过。

解决办法：使用万用表检查电池内部各个连接处，找到断接处，然后重新焊接好就行。