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大众车挂档不走可能是因功能性综合故障，如离合器变速器和驱动桥故障、p挡锁止机构卡住不能回位、换挡电磁阀损坏、油泵进油滤网堵塞、半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出等等，具体如下：

1、涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况，诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。可能是自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。

解决办法：4S店维修故障。

2、p挡锁止机构卡住不能回位。操纵手柄和于动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。

解决办法：4S店维修故障。

3、换挡电磁阀损坏，不能完成换挡指令，挡位拉线损坏，断裂。

解决办法：4S店维修故障。

4、可能是变速箱内部的5档齿轮磨损导致。

解决办法：4S店维修故障。

5、油泵进油滤网堵塞。

解决办法：4S店维修故障。

6、若两后轮甩出，可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出。若正常，则应根据挂档起步时，传动轴的动态来判断。判断方法如下：

传动轴旋转但汽车不能走动，则故障在后桥。顶起后桥，转动一个后轮时，若传动轴不转，另一后轮反转，说明从动锥齿轮铆钉全部切断。若另一后轮也不转，则应拆检半轴是否折断。

汽车起步后变速器在某一档时传动轴不转，说明故障在变速器。应拆下变速器盖，检查变速叉是否折断，导块固定螺钉是否脱落。

变速器在任何档时，传动轴均不转动，属于离合器的故障。应检查其是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。