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摩托车在更换链条的时候，需要连摩托车齿轮一起更换才能保证更换的质量。

以下是摩托车相关内容的介绍：

工作原理：踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。

传递动力：曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去。

摩托车换链条链轮时应该注意什么？

摩托车的链条链轮它是现阶段摩托车的主要传动装置，正常的骑行过程中它就会出现链条拉长，齿轮磨尖等现象，当链条，链轮磨损后就需要及时更换，不然就会出现拖链，打滑，异响等现象。

而摩托车链条，链轮的更换也是有讲究的，链条和链轮要同时更换，因为它们处于同一个工作状态，只有一起更换它们的间隙才能正常，不然单个更换就会缩短使用寿命。

其次，它们的抗磨损性和抗拉能力要一致，不然就会加速磨损，而这两项一致的办法就是更换套链，套链的制造工艺和抗磨性能都会好于，配装链条和链轮。

此外，整个更换过程安装和调整要合理，如果安装和调整不符合规定，再好的套链也用不了多久，并且后期还需要定期对链条，链轮进行保养。

链条，链轮整个安装过程中值得注意的是，链轮的大小尽量要和原车大小一致，但如果有性能需求，也可以通过改变链轮的大小进行调整，通常情况下前小后大爬坡能力会强，而前大后小速度会高，所以可以通过这一特性对车辆性能进行调整。

以上就是摩托车链条，链轮更换过程中可能会遇到的一些问题，简单总结一下的话更换时整套更换，并且尽量要选择套链，其次可以根据骑行需求对链轮大小进行适当调整。