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自动挡汽车挂档有异响有以下几种情况：来自锁止机构的保护；锁止机构故障；发电机齿轮有问题；冷阀间隙大，润滑差；坡道停车时，先挂P档，再拉手刹；汽车挂档时没有停下来；变速箱有问题。

具体如下：

1、来自锁止机构的保护。自动挡换挡时咯噔一声大部分是从p挡挂入其他挡位的时候会出现的情况，因为p挡有锁止机构。挂入p挡后会锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子也是无法移动的。从p挡挂入其他挡位时锁止机构会解除锁止，此时出现异响也很正常。

2、锁止机构故障。p挡的锁止机构损坏也会导致换挡时出现这种情况。出现这种情况后需要立即维修，继续使用会导致变速箱损坏。

3、发电机齿轮有问题。现象是踩刹车挂D或R会有咔嗒声，挂N就没声音了。运行时没有异响。换个发电机就行了。

4、冷阀间隙大，润滑差。从冷态到热态的过程中，档位有咔嗒声，持续时间约3分钟。这是正常现象，不用担心。

5、坡道停车时，先挂P档，再拉手刹。在车辆的坡道上，会因为惯性产生一个“外力”。先将P档挂档，P档受力，车辆重量全部卡在P档。当齿轮挂档时，它会发出咔嗒声。如果先拉手刹，也就是手刹受力，就不会有咔哒声。

6、汽车挂档时没有停下来。这样操作不仅会发出异响，还会大大缩短变速器寿命。需要规范换挡操作，挂挡后停顿一下再进行下一步操作。

7、变速箱有问题。比如传动轴松动，差速器磨损，变速箱内部输出轴磨损，变速箱齿轮磨损，换挡机构失效。在这种情况下，必须及时去4S店或专业汽车修理厂，让技术人员进行修理。

自动挡车档位介绍：

P-停车档（Parking），汽车停止后，挂上P档车辆就是制动防止移动。目前有些车型会独立出P档，称为电子制动，原理是一样的。

R-倒车档（Reverse），车辆停止时才能挂入该档位。有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换。

N-空档（Neutral），暂时停车挂入该档位，例如等红绿灯时，同时应拉起手刹。下坡时禁用该档位。

S-运动档（Sport），D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不存在损坏变速器等不良影响。适合超车使用，不适合高速使用。

D-前进档（Drive），最常用的档位，需要升降档位时通过油门控制就可以完成了。而D1（或L档）、D2、D3则相当于手动档的1和2、3和4、5和6档。

L-低速档（Low），车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动；车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力。

M-手动模式档位（Manual），自动挡车档位M是手动模式，通过将手动将变速箱档杆推向M 或M-，模拟手动换档的感觉。只有手自一体功能的变速箱的车型才会有M档。