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发动机过热处理方法：

1、要停下行驶，随后开启发动机盖为发动机排热；

2、假如在驾驶中发动机水温显示发动机过热，需要关闭空调；

3、把车开到安全的地方放置，使发动机怠速运行几分钟，直到水温表指针回到H和C之间的位置。

判读发动机过热，需检查：

1、检查冷却液，造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的；

2、检查节温器，一般情况下，节温器阀门在78到88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热；

3、检查机油油量，因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定的按照要求来，并非越多越好；

4、检查风扇，现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带连接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速；

5、检查机油滤芯，由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损。