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发动机拉缸的现象有发动机动力明显下降，车辆加速无力，发动机过热，水温故障灯亮起，甚至有开锅现象；

发动机故障灯亮，排气有冒蓝烟现象；

发动机怠速不稳，有异响，甚至出现熄火现象。

汽车拉缸的原因：

1、活塞组方面的原因：活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽，活塞销窜出；

由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁；

解决方法：去4S店检修活塞环，必要时对部件进行更换；

2、气缸套方面的原因：气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜进而引起拉缸，气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压得变形，缸套阻水团太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸；

解决方法：去汽修厂对气缸套、活塞等零部件进行检修，必要时对其进行更换；

3、使用方面的原因：空气滤清器不密封，使过滤效果变差空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上，磨合不良；

新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故；

解决方法：前往汽车修理厂对空气滤清器进行检修。