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柴油调和油和国标油的区别有以下4点：

1。颜色：国标柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象。而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油，有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油。

2。气味：国标柴油油味正常。柴油调和油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油。

3。手感：国标柴油手感黏度小。手感太稠是混入了其它润滑油的柴油调和油。

所谓柴油调和油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油，也称为非标油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

4。密度

国标柴油的密度范围为0.810-0.855不同型号的密度不同。通常柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。那么所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它非标柴油。

所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。

5。价格

非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

非标柴油对柴油车的危害性：

1、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。

2、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。