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科目二控制离合器慢速有四个技巧：

1、左脚的前脚掌放在离合器的踏板上，后脚跟轻轻着地。然后用力将离合踩到底，在左脚跟不离地的情况下看腿部膝盖是否弯曲，如果没有弯曲就要及时调整座椅的距离，达到弯曲为止。

2、踩离合正确脚掌动作，脚掌动作比腿部动作更重要，一定要保持前脚掌踩住踏板，往下踩得时候要保持整只脚都随着离合踏板移动，而不是只有脚掌动脚跟不动。往上抬的时候，整个脚掌往上走，达到半联动后再把脚跟放在地上顶住离合。

3、就是抬离合的幅度，离合器的敏感程度超乎我们的想象，科目二考试过程中一定要轻抬离合器，刚开始训练的时候越轻越好，慢慢感受离合器的抬起幅度的大小对车身的影响。在达到半联动的位置保持不动，控制车速在3-5km\u002Fh即可，关键点是离合都要保持慢松或慢抬。

4、学会车身震动频率的感知，这也是车身启动行驶的关键点。轻抬离合，达到半联动状态后，一定要学会感受到发动机抖动（车身抖动可以通过方向盘感知）并放开手刹，这样汽车就会慢慢开始前行。但是在手动挡半坡起步的时候，要等到抖动非常明显之后，才可以松手刹，否则肯定会溜车导致不及格。

主体离合不均的原因：

1、离合器磨损：

离合器虽然很灵敏，但却是易损件。离合器磨损越严重，半联动的起点就会越高。比如离合器本身举到三分之一高度，可以达到半联动，但是磨损后会举到一半。

由于离合器要抬得比平时高，很多同学觉得车快停下来的时候没有加速的趋势，就突然松开另一个离合器。一旦车速过快，突然压下，就会造成车速忽上忽下。

2、地面不平：

有时候已经顶住了离合，但是速度还是忽高忽低。其实很多训练场都是坑坑洼洼的，或者有坡道。汽车一旦陷入坑坑洼洼的地方，速度自然会变快。但是驶进坑坑洼洼的地方时会因为动力不够而显得车速特别慢，甚至停滞不前。