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汽车悬架由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别悬架还有缓冲块、横向稳定杆。其中弹性元件包括钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车使用空气弹簧。

汽车悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

悬架一般分为两类：独立悬架和非独立悬架。在这两大类悬架系统中，又有子类，包括麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。非独立悬架包括扭力梁式非独立悬架和整体桥式非独立悬架。

独立悬架介绍：

独立悬架，即左右轮悬架，保持独立。它的优点是，如果左轮碾过坑洼，左悬架的运动状态不会影响右悬架，所以舒适性和运动性能都比较好。但它的缺点是结构复杂，对车内空间的侵占更多空，车的成本相对要高很多。

非独立悬架介绍：

非独立悬架由整块钢板冲压联动左右轮支撑，优缺点明显。它的优点是结构简单，耐用性更高，成本相对较低，对车辆底部的侵占较小空。缺点是当左轮碾过坑洼时，左悬架的运动状态会影响另一侧的悬架状态，舒适性和运动性能相对较差。