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轮胎火补淘汰是因为会导致轮胎质量下降且会破坏轮胎的结构。

汽车补胎方法的具体介绍：

1、胶条补胎：这是一种比较原始的简单的补胎方法，原理就是将一种涂满粘胶的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可。用钻孔将空洞钻6mm左右，再将已经涂好胶水的胶条塞入孔洞，这种方法只能应急，不能长期使用，容易漏气。

2、温硫化补胎：温硫化补胎是用轮胎制造工艺，将轮胎受损部位进行修复，使胶片或生胶和轮胎融合在一起。其安全性高，修复后可以没有伤口。但工艺复杂，对技师的技能要求也比较高，非常费时，一般情况需要60-90分钟才可以完成。

3、常温硫化补胎（贴片补胎）：常温硫化补胎是目前最常用的一种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内侧破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎硫化剂，将补胎用的贴片粘在破损处，同时碾压牢固，再涂抹密封胶，补胎就完成了。

该补胎方式不用加热，对轮胎没有损伤；起到密封和抗拉伸作用，方便、快捷、安全性高。但修补时需要分离轮胎轮毂，比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎。

4、热补：原理就将熔化的橡胶堵塞钉洞，起到密封作用。经过火补的地方很耐用，基本不会再重复漏气，但是补胎时的温度较高，会造成轮胎局部焦化，变脆变硬，损伤轮胎。热补对于加热的温度和时间都有严格的要求，一般大货车会使用。

5、蘑菇钉补胎：采用“蘑菇丁”补胎是相对比较安全的一种技术补胎方法。之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一些列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内侧沿破损处穿出轮胎，不仅内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层有很好的保护。

6、整体塞补胎：

整体塞其实和蘑菇钉补胎有类似的功效，和胶片配合使用可以修补，但和蘑菇钉补胎不一样的是：蘑菇钉补胎只限15度以内的钉洞。而大于15度的伤口用整体塞补胎，整体塞补胎的效果可达到蘑菇钉的修补效果。