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油压不足的原因和解决方法：

1。机油泵至气缸体的连接管损坏，或垫片开裂损坏，导致漏油。抬起车顶，沿着管道检查，然后看问题出在哪里，及时维修更换。

2。发动机储油量太小：导致机油压力低（由漏油、漏油和发动机机油燃烧引起）。这个问题可以解决。就买一瓶保养时换的油加进去。当然，漏油、漏油的问题是可以找出来解决的。如果烧油，真的很难。

3。机油脏或很粘：如果机油跑的时间太长，会很脏或者很粘，导致机油泵吸不进去，也泵不出来，造成机油压力低。先清洗或更换油泵，再给车换新油。更换后，严格按照保养标准保养机油。

4。零件过度磨损：如曲轴与大小瓦间隙过大、限压阀和减压阀弹簧过软或钢球损坏导致阀门功能丧失等，都会导致进油量和泵输出量减少，造成油压低或无油压。需要机修仔细检查。

5。进油塞、压力表或电路故障导致油压低：这个问题一般出现在4年以上的车，可能有电子老化故障，所以如果是这里的问题，直接更换就好了。

6。机油与燃油或水混合：当燃油与机油混合时，机油会被稀释。如果机油中混入水分，会使机油乳化变质，导致机油压力不足的现象。必须换机油，并找出燃油和水混入机油的原因并排除。

判断机油更换周期的6个指标：

1、按车辆行驶里程换：这个可以根据汽车厂家的要求换（用户手册），他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时或之前更换就好了。

2、按日期换：有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。

3、依据机油类型：机油的衰减是有一定期限的，“普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500公里左右，全合成一般在10000-15000公里。

4、依据发动机的运转时长和运行工况：运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说暴力开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。

5、依据发动机的强度：比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。

6、依据驾驶的工况：举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时肯定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，一般相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油肯定变质很快。所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。