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气门响的原因有气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当；凸轮磨损过量；气门弹簧座脱落；气门挺杆固定螺母松动；气门导管磨损或积碳过多而咬住气门；机油粘度过大、机油量不足、机油太稀或机油压力低；液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙；曲轴箱油面过高或过低；挺柱脏污。具体如下：

1、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。

解决办法：调整合适或更换磨损件。

2、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。

解决办法：更换磨损件。

3、气门弹簧座脱落。

解决办法：重新安装气门弹簧座。

4、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。

解决办法：拧紧或更换。

5、气门导管磨损或积碳过多而咬住气门。

解决办法：需更换气门导管并安装加粗气门杆的气门，及时清理积碳。

6、机油粘度过大、机油量不足、机油太稀或机油压力低。

解决办法：及时更换并补充机油，需更换合适粘度的机油。

7、液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成。

解决办法：需更换液压挺柱。

8、曲轴箱油面过高或过低。

解决办法：需检查发动机油位。

9、挺柱脏污。

解决办法：需清理液压挺柱。

以下是气门异响的判断方法：

1、听气门室声音，声响随发动机转速变化而变化，同时发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门声响。

2、将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响，如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。