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车水温过高后打不着火了的原因如下：

1、冷却水不足：冷却水不足造成的发动机过热，此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。

解决方法：将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降，再行添加水。

2、漏水：漏水也可能造成发动机过热，在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

解决方法：可以去维修店用胶布或者塑料袋缠上破损的胶管，固定松动的胶管补足水后行驶。

3、节温器故障：节温器故障造成发动机过热节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

解决方法：立即去往最近的维修厂更换节温器。

4、积碳过多：大量的积碳会吸附汽油，造成短期内混合气过稀。

解决方法：及时去修理厂清洗汽油箱周围。

5、喷油嘴滴油：关闭发动机后，喷油咀密封不严，造成浸缸现象混合气过浓，就会很难着车。

解决方法：及时去修理厂更换喷油嘴。

6、燃油压力不足：油泵和燃油压力阀故障后，可能会使燃油压力不足，进而出现水温高且打不着火的情况。

解决方法：及时去修理厂检查油泵和压力阀并进行维修。

7、高压包故障：高压包故障，可能会使电阻值变化，引起次级电压过低，很难着车。

解决方法：及时去修理厂检查故障部位，并进行修理。

8、汽油品质差，不达标：在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，可能会出现上述现象。

解决方法：可以选择质量好的汽油。

9、空气流量传感器故障：空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最 佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。

解决方法：及时去修理厂检查空气流量传感器并进行维修。

10、碳罐电磁阀出现损坏：碳罐电磁阀出现损坏的话，也可能会出现上述现象。

解决方法：及时去修理厂更换新的碳罐电磁阀。