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跟五菱车标相似的那辆跑车是科尔维特。科尔维特的车标是两面交叉旗帜组成，其中黑白相间的旗帜代表科尔维特是参加公路汽车大赛的运动车，红色旗帜上有雪佛兰蝴蝶结商标、奖杯及花朵。科尔维特一般指雪佛兰科尔维特，是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的跑车品牌。该系列诞生于1953年，共衍生出8代车型，其中最新的为2020款C8车型。

以下是相关介绍：

1、第一代科尔维特（C1）：灵感源于通用汽车第一任总设计师Harley Earl，上世纪50年代初的一次观赛经历，欧洲跑车轻巧灵活的表现引起了他的注意，据说他对捷豹XK120倍加推崇。1952年6月，高管们通过了制造玻璃纤维复合材料车身双座跑车的“Opel Sports Car”项目。仅仅5个月之后，代号为EX-122的第一辆克尔维特便在纽约亮相了。

2、第二代科尔维特（C2）:1954年诞生，与之一起成为经典的还有“Sting Ray”之名。漂亮的硬顶出现也是在此时出现。和一代外露的前大灯不同，C2使用了隐藏式的跳灯，并且这一特征一直延续到了C5代科尔维特。虽然第二代只有短短5年，但是C2的影响可谓深远。

3、第三代科尔维特（C3）：也是科尔维特车系中寿命最长的一代，自1968年起达14年之久。在这一代科尔维特的车系被大大丰富：LT1、ZR1、Z07以及25年纪念版和纪念第一次进驻Indy 500的Indy500 Pace Car Edition等等都出现在了车系可供选择的名单当中。此外这也是第一次雪佛兰将T-top式敞篷带到克尔维特车系，无意间也是第一次将T-top带给美国跑车。它继承了前代的“Sting Ray”之名和外观的设计风格，也成为了那时独当一面的美式运动车。

4、第四代科尔维特（C4）:1983年开始的第四代才算是真正意义上的换代车型。这一代车型的后尾平整，腰身变粗，中间有几款车型搭载了B2K的双涡轮增压发动机，最大功率为345马力，后来经过提升之后，达到了450马力。

5、第五代科尔维特（C5）：量产始于1997年。在这一代车型上，科尔维特吸取了C4招来的诟病；相比起日本车来，C4显得有点呆，既不像肌肉车又不像有型的跑车。C5从日产300ZX和马自达RX-7上汲取了不少设计灵感，摇身一变，时尚感十足，非常光鲜亮丽。性能方面，极速达到了291km\u002Fh，比SRT-Viper高出了不少。最大功率为350马力，最大扭矩为470牛米。另外，得益于显著的减负效果，C5比C4 ZR1还要快。

6、第六代科尔维特（C6）：延续了C5前置引擎和后置变速箱的设计。但车身造型明显受到了SRT-Viper以及其他日本和欧洲跑车的影响，曲线流畅，有点回归第一二代科尔维特的感觉。不过，尽管它在轴距上进行了加长，但相比起欧洲主流跑车来，依然无法在舒适性上吸引欧洲的消费者。

7、第七代科尔维特（C7）:2013年北美车展，全新一代科尔维特（C7）正式发布，这是1953年第一代科尔维特诞生以来的第七代产品，新车型依旧打造成一款平民超级跑车，提供媲美顶级超跑的性能，其0-100公里\u002F小时加速耗时不足4秒。

8、第八代科尔维特（C8）:2019年科尔维特C8发布，史上第1款采用中置发动机的克尔维特。 新车舍弃历代车型前置后驱的动力布局形式，全面改为中置后驱。车前的 Logo 也顺应进行改变，中间的夹角更小。C8 的外观比前代激进不少，更新后的空气动力学套件更加凶悍，同时更短的前悬也很好的塑造出了战斗气息。（以上数据来源百度百科）