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处理一氧化碳尾气的方法：

1、清洗三元催化器：即用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里，把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。

2、把纳米贵金属铂铑钯液体喷到已经失效并老化的三元催化器：因为里面的稀有金属铂、铑、钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果，就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，即可处理一氧化碳尾气。

3、使用火莲花三元催化金属软载体：即三元催化器为空，使用火莲花三元催化金属软载体，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，净化一氧化碳尾气。

4、采用排气处理液（俗称尿素溶液）与催化砖进行反应，将NOx还原成氨气和水，从而降低NOx的排放。

5、EGR是排气再循环系统，NOx是在高温富氧的情况下生成的，EGR就是将一部分排气重新引入气缸参与燃烧，缸内氧气不足并降低缸内燃烧温度。所以EGR能从发动机源头减少NOx的排放量。

6、POC是微粒氧化催化器，具有选择性催化氧化功能，主要捕捉尾气中的碳颗粒，并将其氧化，涂层采用贵金属原料。POF不需要再生和清理。

7、DOC是柴油机氧化催化器，通过贵金属材料将尾气中的颗粒物，如碳氢化合物和一氧化碳以及部分可溶性有机物等氧化、催化成水和二氧化碳。

8、DPF是柴油机微粒过滤器，能有效去除尾气中的碳烟颗粒。DPF每隔一段时间需要再生。

9、更换火花塞，然后高速运转一段时间，让车内三元催化器达到催化温度，就要去检查车了。最重要的一点是，在车辆检查前一定不要关闭发动机，这是为了将三元催化器保持在必要的温度。

10、加入半箱E10乙醇汽油。乙醇含氧量高，支持燃烧。

11、测试空气滤芯。如果空空气滤清器滤芯脏了，就要及时清洁。更方便的方法是在车辆检查前拆下空气滤清器滤芯，在车辆检查后安装。

12、拔下喷油器。

13、更换氧传感器。氧传感器起着空燃比调节的作用，使燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，一氧化碳会燃烧不充分，有偏高的现象。