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刹车不好的具体原因：

1、缺少刹车油。刹车油不足可能会导致刹车系统失灵。需要打开发动机盖，找到刹车油壶，检查刹车油壶液面刻度线，如果低于最低刻度线，需要及时添加刹车油。

2、刹车系统缺乏保养。刹车系统缺乏保养，刹车油过脏、总泵里杂质太多都会导致车子的刹车失灵，需要对刹车系统进行修理。

3、操作不当。长时间下坡会导致刹车片摩擦生热，刹车功能失效。

4、严重超载。车辆严重超载，车辆的运动惯性会比较大，就会导致刹车失灵。

5、刹车油管松动。车辆的刹车油管出现松动，会导致刹车油泄露，需要对刹车油管进行修理。

6、进油通气孔堵塞。刹车泵的进油通气孔出现堵塞，也可能会导致汽车刹车失灵，需要进行疏通。

7、密封不严。制动主缸的皮碗老化或磨损导致密封不严，踩刹车时的油压达不到要求也会导致这种情况发生，需要及时更换。

8、真空助力泵损坏。真空助力泵损坏会导致踩刹车踏板时很吃力，影响制动系统的正常工作，需要及时更换真空助力泵。

9、手刹线不回位。手刹线会因为长时间使用而拉长，手刹线不回位会造成刹车盘过热，从而导致刹车失灵，需要更换新的手刹线。

10、刹车油水含量过高。刹车油水含量过高，在刹车时，水蒸气会产生阻力，导致刹车失灵，需要更换新的刹车油。

11、制动踏板自由行程太大。如果用一只脚将制动踏板压到底，没有反作用力，连续几次都可以将制动踏板压到底，阻力很小，检查储液室制动液液位是否符合要求；如果液位低于下限，说明制动液不足，检查制动踏板联动机构是否松动。

12、制动主缸储液室内存油不足或无油。连续踩几次刹车踏板时，踏板高度还是太低，第一次踩下踏板后，感觉主缸活塞还没有回到原来的位置，踩刹车踏板时，要检查主缸储液室内存油。

13、制动液变质或管路内壁积垢太厚。如果连续几次制动踏板低软，检查制动总泵的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。

14、制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻。当一只脚踩下制动踏板时，踏板高度过低。连续几次踩下制动踏板时，踏板高度略有增加且富有弹性，因此检查系统中是否有气体。

15、制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。当用一只脚踩下制动踏板时，踏板高度较低。连续几次踩下制动踏板时，踏板高度增加，制动效率提高，因此检查制动踏板的自由行程和制动间隙。

16、制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度。保持制动踏板高度时，如果下降缓慢或迅速，检查制动管路是否断裂，管接头是否密封不良，主缸、轮缸杯或胶圈是否密封良好。

17、制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良。对于装有真空增压器或助力器的车辆，踩刹车踏板时，如果踏板高度合适但用力过猛，刹车不灵，检查增压器或助力器的工作情况，检查刹车系统油管是否老化或凹陷，检查制动液粘度是否过高等。

18、制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞。踩刹车踏板时，如果踏板感觉向上回弹顶起，制动力不足，应检查增压器副缸活塞是否过度磨损，副缸活塞与杯体是否密封不良，副缸止回球阀是否密封不良。

19、制动主缸的出油阀、回油阀不密封、活塞复位弹簧预紧力太小、活塞前端贯通小孔堵塞。路试车辆时，观察各车轮的制动情况。若个别车轮制动不良，则应检查该车轮的制动软管是否老化，摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当，摩擦片是否有硬化、油污、铆钉外露现象，制动鼓内臂是否磨损成沟槽，摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。

20、制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当。制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形。建议检查制动器的制动鼓 。

21、真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。建议全面检查排除原因。