气门间隙是指

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祝文昌
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气门间隙是指发动机在冷却的状态下,当气门处于关闭时,气门与传动件之间的间隙。

发动机要有气门间隙的作用是因为如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙,则发动机在热态,气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严。

造成发动机在压缩和作功行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动。为此,在冷态时应该留气门间隙。

不同的车型气门间隙是不一样的,一般进气门在0.25mm~0.35mm之间,排气门在0.30mm~0.45mm之间,个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

气门间隙过大或者过小的危害有:

1、气门间隙过大:会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损,并且气门开启的持续时间减少,气缸充气系数下降,排气不彻底。

2、气门间隙过小:发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至烧坏气门。

检查与调整气门间隙可以用逐缸调整法。方法如下:

1、摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正, 或曲轴传动带轮上 的标记与指针对正, 此时是一缸或六缸 (四缸) 压缩终了的位置,可以调整一缸或六缸 (四缸)进、排气门的间隙。

2、调整时应先松开锁紧螺母,旋松调整螺钉,在气门杆与摇臂脚之间插入规定厚度的 塞尺。 用螺钉旋具拧进调整螺钉,使摇臂脚轻轻压住塞尺, 拉动塞尺应有 轻微阻力, 固定调整螺钉的位置。拧紧锁紧螺母,再用塞尺复查一次。

当一缸或六缸 (四缸)的两只气门间隙调好后,摇转曲轴120°(四缸摇转180°), 按点火顺序调整下一缸进、排气门间隙,依次类推逐缸调整完毕。