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雪佛兰迈锐宝这回算是彻底和我们说再见了。最后亮相的迈锐宝XL确实拿出了看家本领，不仅造型设计全面升级，动力系统也玩出了新花样。这车当时提供了两套动力方案，咱们一个个唠。

先说1.3T三缸机，别看排量小，数据倒是挺能打。最大121千瓦的功率，240牛米的扭矩，发力区间从1500转就能开始输出，一直能顶到4000转。这套机器用上了缸内直喷技术，全铝机身轻量化做得不错，配的是平顺省油的CVT变速箱，城市代步还是挺够用的。

再来看2.0T的猛将，那真是暴躁老哥。177千瓦的最大功率，350牛米的扭矩随叫随到，发力区间和1.3T一样都是1500-4000转。同样用了全铝缸体和缸内直喷，不过变速箱直接给配上了9AT，高速巡航转速压得低，油耗表现反而挺惊喜。

底盘这块儿迈锐宝XL确实下了本钱，前麦弗逊后多连杆的悬架组合算是这个级别的顶配了。开起来挺稳当的，过弯时车身不飘，急刹也不会疯狂点头。多连杆后悬最大的好处就是能让轮胎牢牢贴地，抓地力上去了，操控自然就跟着来劲。这车开着确实比同价位的日系对手多了点驾驶乐趣，可惜现在成了绝唱咯。