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判断一台车换过水箱框架算不算事故车，关键得看水箱框架和车身的连接方式。我给大家简单捋一捋：

要是水箱框架和车身骨架是焊死的整体，这种情况换框架可就是大事儿了！因为师傅只能把撞坏的部分硬生生切下来，再焊个新的上去。车身框架结构都被破坏了，妥妥算大事故车没跑。这就好比人要是伤到骨头，肯定比皮外伤严重得多。

但如果是用螺丝固定的可拆卸款，那换个框架就跟换个手机壳似的。可能是年头久了塑料老化，也可能是螺丝松了自己想升级，这种换件根本不影响车身结构，二手车商要是因为这个压价，咱们可得据理力争。

这里有个小诀窍：水箱框架相当于车头的"衣架"，像前保险杠、大灯、翼子板这些面子工程都靠它撑着。看车时重点检查框架连接处，如果发现焊接痕迹或者新旧件颜色差异，那就要多留个心眼了。

现在市面上的框架材质分塑料、铁皮和合金三种。重点来了！要是碰到铁皮框架被换过，那可得打起十二分精神。铁皮本身够结实，能把它撞到必须更换的程度，十有八九是撞过大的。这时候就算卖家说破天，你也得当事故车来看待。

最后提醒大家，二手车市场水很深。碰到换过水箱框架的车，别光听车商忽悠，一定要查维修记录、看切割痕迹，有条件就带个懂行的老师傅去验车。记住：可拆卸框架换新不算病，一体式框架动过就是硬伤！