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发动机活塞是怎么工作的？咱们分两部分来唠唠，先说最常见的往复式活塞发动机。

一、往复式活塞：四冲程就是四个动作循环播放

1. 吸气阶段

活塞被曲轴带着从上往下跑（专业说法叫上止点移到下止点），这时候进气门像张开的大嘴，排气门紧紧闭着。新鲜空气和汽油的混合气就跟抽水机似的被吸进气缸，在里头搅和成能点着的"燃气鸡尾酒"。

2. 压缩阶段

两个气门都关得严严实实，活塞又开始从下往上拱。这时候气缸就像个压力锅，把混合气越挤越紧，温度和压力蹭蹭往上涨，为点火做好热身。

3. 爆燃阶段

活塞快顶到最上面时，火花塞"啪"地打出电火花，混合气瞬间爆炸。这股子爆炸力可猛了，硬生生把活塞从上往下怼，通过连杆带着曲轴转圈圈，这时候发动机才算真正出力干活了。

4. 排气阶段

进气门关上，排气门打开，活塞又哼哧哼哧往上顶。烧完的废气被挤得慌不择路，从排气门窜出去，给下一轮新鲜空气腾地方。

二、转子发动机：不走寻常路的旋转派

和传统活塞发动机不同，这货用三角转子代替了活塞。工作原理就像用嘴吹风车——燃烧产生的压力直接推着转子转圈圈，连带着主轴一起旋转输出动力。这种设计最妙的地方就是取消了活塞的上下运动，直接把爆炸力转化成旋转运动，机械结构简单得多。

不管是哪种发动机，核心原理都是让油气混合爆炸产生推力。往复式就像打桩机，靠活塞上下运动带动曲轴；转子式更像陀螺，把爆炸力变成旋转动能。现在明白为啥修车师傅总说"活塞是发动机心脏"了吧？这玩意儿的工作状态直接决定车子有没有劲儿。