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咱们车上那个三元催化器啊，基本都藏在排气管前段，夹在前氧传感器和后氧传感器中间。说白了就是在排气总管的第一个鼓包里头，长得跟行军水壶似的，妥妥是排气管里的环保卫士。有些性能车甚至装了两个，毕竟这玩意儿可是尾气净化的扛把子。

拆开来看，它里头是块带蜂窝结构的陶瓷板，上面镀了层铂金铑钯这些贵金属。注意啊，这陶瓷板就是个工具人，真正干活的是表面那些贵金属涂层。尾气里的毒气HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）经过这里，会被转化成水和二氧化碳，要命的氮氧化物也会被拆解成氮气和氧气。特别是氮氧化物这货，要是跑出去就是光化学烟雾的罪魁祸首。

这环保装置得烧到250度才开始工作，400-800度才是它的舒适区。要是冷车刚启动或者冬天短途开车，净化效果直接打骨折。最绝的是当油气混合比例精准卡在14.7:1时，它的工作效率直接拉满——这时候尾气里的三种有害气体能被同时处理，CO变二氧化碳，HC变水和二氧化碳，氮氧化物直接分解成空气成分。

不过再好的设备也怕瞎折腾。几个作死行为千万要避开：加含铅汽油（贵金属涂层会中毒）、长时间原地轰油门（容易过热）、急加速急减速（影响排气稳定性）。要是发现车子喘振或者缺缸，赶紧停车检查，拖着不修分分钟让催化器提前退休。平时保养记得检查喷油嘴是否漏油、燃油压力是否正常，这些都会影响混合气浓度。最后说个冷知识：只要不作妖，这玩意儿根本不用保养，真要更换记得选适配型号，别瞎买副厂件！