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五菱车怠速忽上忽下老不稳？老司机告诉你常见原因，照着排查准没错！

1. 节气门积碳太厚了，就跟家里烧水壶结水垢一个道理。建议每隔2万公里就拆下来用专用清洗剂喷喷，别等油门发卡了才处理。这玩意控制着发动机"呼吸"空气的量，积碳多了进气就不顺畅。

2. 发动机漏气这事不能凑合，就像自行车胎慢撒气。重点检查进气管路各个接头，特别是橡胶软管老化了容易开裂。去修理厂用烟雾检测仪一测就现原形，该换的卡箍密封圈别手软。

3. 氧传感器相当于发动机的"体检医生"，要是坏了根本发现不了燃烧问题。症状就是怠速像坐过山车，排气管还一股子汽油味。换原厂件大概三百来块，千万别图便宜买副厂件。

4. 气缸闹脾气不干活最常见就是火花塞老化，用内窥镜看看哪个缸积碳严重。平时保养记得用正规机油，加小油站的便宜油最容易让气缸提前退休。

5. 排气管堵了就像人憋着气，重点看三元催化器。要是加油门发闷还费油，八成是催化器里面的蜂窝陶瓷碎了，这东西自己搞不定得找专业设备疏通。

6. 气缸压力不足先看气门油封，老车最容易出现的问题。冷车启动冒蓝烟、机油消耗快就是典型症状，换个油封也就百来块钱，但得拆缸盖比较费工时。

7. 点火系统出毛病最容易被忽视，特别是高压包和缸线。建议备个万用表自己就能测电阻值，发现哪个缸不工作就换对应配件，比整套更换划算多了。

8. 线路老化这事真不能大意，尤其是改装过音响灯光的老车。看到电线外皮开裂发硬赶紧换，自燃可不是闹着玩的。原车线路设计都有余量，乱加设备最容易超负荷。

9. 怠速马达卡滞可以试试WD40润滑，但要是不见好赶紧换新。这玩意控制着停车时的进气量，坏了不光怠速不稳，等红灯还容易熄火。