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1、看颜色辨别氧传感器状态。瞅瞅传感器头部颜色就能大概知道它有没有毛病。如果是淡灰色，恭喜你，这玩意儿状态正常；要是变成乳白色，八成是被硅污染了，赶紧换新的吧；深棕色说明被铅祸害了，也别犹豫直接换；要是黑乎乎的，大概率是积碳作祟，拆下来好好洗洗就能继续用。

2、外壳检查要仔细。重点检查金属外壳上的通气孔有没有堵住，陶瓷芯子有没有裂纹或破损。这两个地方要是发现问题，别想着凑合用，麻溜儿去汽配城买个新的换上。

3、专业仪器测故障。老司机建议备个OBD检测仪，测电压时注意看：要是每秒变化次数低于10次，说明传感器快歇菜了；要是电压死守在0.45V不动弹，直接判它死刑。用万用表测线束接头电阻时，正常值一般在440Ω左右，差太多就是有问题。

4、注意发动机异常表现。这玩意儿坏了最明显就是车开始闹脾气——怠速抖得像按摩椅，油耗突然飙升，加速时感觉被拽着跑不动，排气管还突突冒黑烟。出现这些症状赶紧检查传感器。

5、年检尾气不过关要警惕。要是尾气检测老是超标，特别是氮氧化物数值异常，八成是传感器故障导致三元催化器罢工，这种情况别光想着清洗三元，先查传感器。

6、故障灯不会骗人。仪表盘上那个发动机形状的黄灯要是常亮，十有八九是传感器在报警。别听修理厂忽悠说要大修发动机，先读故障码确认是不是传感器问题。

7、土办法测信号。找个发光二极管接在信号线和搭铁之间：正常工作时，混合气浓度变化时二极管会规律闪烁；要是长亮不灭说明混合气过浓，完全不亮就是过稀；要是二极管要么常亮要么彻底不亮，直接换传感器吧。

这个装在排气管上的小零件可是发动机的"嗅觉器官"，它要是不工作了，行车电脑就变成瞎子，既控制不好油耗又管不住尾气污染。最要命的是会导致发动机喘振、缺缸这些糟心事，所以发现问题千万别拖，该修修该换换。