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火花塞要是坏了一个，其实还能凑合开一阵子。不过千万别把这当常态，最多撑个把礼拜就得赶紧去修。我朋友上次不信邪硬撑了半个月，结果修车时师傅说缸线都烤糊了，搞不好发动机都得大修甚至报废。

这玩意出问题可不是闹着玩的，亲身经历过的人都知道。轻则油耗突然飙升，油门踩到底都感觉动力变肉，重则直接把你撂在路上打不着火。上次我车点火线圈漏电就是火花塞老化引起的，修车师傅说这种情况最容易引发电路故障，严重的还会让三元催化器跟着遭殃。

判断火花塞该不该换有个小窍门：要是发现金属电极上有明显缺口，陶瓷体发黑还有裂纹，或者电极都烧秃了，这时候千万别犹豫，赶紧换新。去年冬天我车冷启动困难，拆开一看火花塞顶端都结痂了，换了组新的立马解决问题。

关于更换周期，不同材质的确实有讲究。普通镍合金的基本2万公里就得换，现在流行的铂金能撑到4万，要是用铱金的可以跑6-8万公里。不过这事还得看具体车况，像经常堵车的涡轮增压车型，可能得提前个1万公里更换。建议大家保养时让师傅拆开检查下，毕竟手册上写的保养周期最靠谱。别心疼那几百块钱，这钱可比修发动机便宜多了。