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双离合变速箱，说白了就是自带两套离合器的自动挡变速箱。这玩意儿其实是从咱们熟悉的手动变速箱进化来的，骨子里还保留着手动挡的结构基因。你把它拆开看就会发现，除了比手动挡多套离合器，还多了套换挡控制机构，其它部件看着都挺眼熟。

这里头两套离合器分工特别明确：一个专管1、3、5这些奇数挡，另一个负责2、4、6这些偶数挡。这种设计让换挡速度直接起飞，动力传递也特别直接，基本没啥浪费。现在市面上主要分干式和湿式两大门派，区别就在离合器片泡不泡油。

干式双离合就像穿速干衣跑步——离合器片直接暴露在空气中工作。这样结构更简单直接，动力传递效率高，换挡也更快。不过缺点也明显，扛不住大扭矩折腾，长时间堵车容易过热，耐用性比起湿式确实差点意思。

湿式双离合就聪明多了，直接把离合器片泡在变速箱油里干活。虽然结构复杂了点，但油液能快速带走热量，扛扭矩能力直接上档次。所以你看那些超跑和性能车，像是保时捷PDK之类的，清一色用的都是湿式双离合。不过要说日常使用，湿式结构更复杂自然维护成本也更高，算是为性能必须做的妥协吧。