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汽车钢板弹簧这玩意儿，咱们修车师傅都叫它"叶子板"。主要用60Si2Mn、50CrV这类高强度合金钢打造，制作过程包括切割下料、钻孔处理、卷耳成型，然后经过淬火加强硬度，回火提升韧性，接着喷丸强化表面，最后组装调试、预压定型，再喷上防护漆。

说白了就是由一摞长短不齐、弧度各异的钢板叠起来的组合件。装上车架后两头会自然上翘，跟跳板的造型有点像。这设计可聪明了——遇到坑洼路面时，钢板组会像手风琴一样伸缩变形，把颠簸冲击力化解掉，乘客坐着就没那么颠屁股。要是顺着车轴方向安装，还能帮着传递驱动力，让车辆跑得更稳当。

仔细看它的结构，其实是把七八片渐短渐弯的钢板摞在一起，装在底盘大梁和悬挂支架中间。车子压过障碍时，每片钢板都会按顺序变形，跟打太极似的把冲击力层层化解。最绝的是这套系统既不用电子元件也不用液压装置，纯靠物理结构就能搞定减震。

这老伙计最大的优点就是皮实耐造，结构简单得连学徒工都能看懂。生产线从下料到成品两天就能走完全流程，成本还不到空气悬挂的零头。所以甭管是拉货的皮卡还是跑工地的重卡，十个有九个用的都是它。这么多年过去了，依然是悬挂系统里的性价比之王。