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刷一阶这事儿说白了就是不动硬件，只靠调行车电脑来压榨动力。工程师们会重新调整进气量、喷油量和点火时机这些核心参数，相当于给车子开了个官方外挂。不过别高兴太早，动了ECU程序4S店很可能直接拒保，这个风险大家得心里有数。

所谓的原厂一阶程序，就是在不换任何零件的前提下，通过优化ECU设定把发动机潜力都逼出来。马力扭矩确实能涨一截，但也就是在厂家预留的安全余量里折腾。很多小排量车刷完一阶后，低档位顿挫居然还能改善，算是意外收获。

玩改装的朋友都知道，二阶才是真正入坑的开始。这时候得配合硬件改动，比如换个高流量三元或者排气头段，程序调校也会更激进。动力提升是肉眼可见的猛，但发动机负担明显加重，硬件寿命肯定会打折。

至于三阶那就是爆改范畴了，涡轮增压器、中冷器这些大件都得换，曲轴连杆这种核心部件也得强化。调校参数直接往红线区靠，发动机基本在极限状态蹦迪。98号汽油那是起步价，搞不好跑几圈赛道就有爆缸风险，自燃也不是吓唬人的。所以除非是下赛道拼成绩，日常用车真不建议碰三阶。