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半热熔胎雨天真的容易打滑！原因很简单，下雨时路面那层水膜会让轮胎和地面的接触变虚，而半热熔胎的花纹本来就少，排水能力打折，抓地力自然就掉线了。虽然不至于让你突然失控漂移，但方向盘发飘、刹车距离变长这些情况是真存在的，雨天开车还是悠着点好。

要说半热熔胎和普通胎的差别，那可是从里到外都不一样。半热熔胎拿在手里就能感觉出轻量化优势，大块胎面和不规则花纹设计看着就带战斗气息。最特别的是它的橡胶配方，跑个十来分钟胎温上来后，胎面会变得像胶水一样粘，这时候抓地力直接拉满。虽然排水纹比普通胎少，但人家用了立体沟槽技术，排水效率一点不输常规轮胎，反而因为接地面积更大，过弯时胎面变形更小。

玩改装的朋友都知道，半热熔胎就是为操控而生的。更薄的胎壁和更低的扁平比，让方向盘指哪打哪，变道时车身反应快得跟猫似的。不过要注意这胎在冷胎状态下性能会打折，特别是急刹车的时候，软胎壁容易形变，得等胎温上来才能发挥真正实力。

说到热熔胎家族，其实分全热熔和半热熔两个派系。全热熔就是赛道上那种光头胎，完全靠融化胎面来抓地，日常用根本热不起来。半热熔算是折中方案，保留了点排水纹，既能下赛道撒欢，日常代步也能凑合。不过真要雨天跑山？劝你还是换回普通胎吧，安全第一这事老司机们都懂。