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说起大众家的四驱技术，4motion绝对算得上是当家花旦。这套全时四驱系统现在可是途观、四驱版高尔夫这些热门车型的标配，特别是最新升级的第四代版本，玩得一手"智能分配"的好戏码。它那个新研发的四驱耦合器现在改成电控操作了，车轮刚要打滑的瞬间就能自动调配动力，反应速度跟开了闪现似的。

这套系统最牛的地方在于能根据不同的路况自动调整前后轴动力配比，不管是湿滑路面还是坑洼地形，都能秒切最适合的驱动模式。说白了就是让车子在各种极端情况下都能像壁虎爪子似的牢牢抓住地面。

关于4motion有几个冷知识可能老司机都不一定知道：首先它和奥迪的quattro其实是同门师兄弟，本质上都是大众集团的技术，只不过各自注册了不同商标而已。别看现在满大街跑的四驱车，其实大众玩四驱比很多品牌都早——1986年那会儿，他们就在高尔夫上搞出了叫"syncro"的四驱系统，这就是现在4motion的祖师爷。当年用的还是带硅油的粘性耦合器，原理有点像用粘稠的蜂蜜来传递动力。

说到历史地位，初代高尔夫syncro绝对算得上是四驱家用车的开山鼻祖。从这辆车开始，大众的四驱家族就像滚雪球似的越做越大，现在连途锐这样的硬派越野都搭载了升级版的4motion系统。