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MPV其实就是咱们常说的多功能家用车。这车型最早是从旅行车发展过来的，既有旅行车的大空间，又有轿车那种舒服劲儿，还能像小货车一样能装，标准的"两厢身材"轻松能坐下七八口人。严格来说，MPV主要是给家庭设计的，那些用商务货车改装的、专门接旅行团的车型可不能算正经MPV。比起同排量轿车，MPV明显更宽敞，虽然尺寸也有不同规格，但不像轿车分级那么复杂。现在不少公司都拿它当接待车用，也有很多家庭喜欢开它跑长途。行业调研报告显示，现在二胎家庭变多加上油价波动，MPV正成为家庭购车新宠，预计很快会掀起一波家用MPV的购车热潮。

说到和面包车的区别，那可大了去了。面包车是典型的"铁皮大通铺"，发动机就在司机屁股底下，虽然造起来简单空间大，但开起来跟坐拖拉机似的嗡嗡响。最要命的是万一追尾，司机和前排乘客基本没啥缓冲空间，安全性自然打折扣。真正的MPV都是两厢结构，用的是轿车同款底盘和发动机，开起来跟普通家轿一样顺手，前头专门的发动机舱关键时刻能保命。像福田蒙派克用的是奔驰MPV的底盘技术，风行菱智直接照搬了三菱太空舱的设计，这些成熟技术让MPV既安全又可靠。最吸引人的还是它的百变空间，后排座椅怎么调都行，装人载货两不耽误。

现在市面上的MPV分得可细了：有专门家用的，也有商务接待用的；按座位数分的话，常见的有5座、7座，像日产帅客、风行菱智这些，还有阁瑞斯那种能塞十来个人的大家伙；从技术平台看，有的是轿车改的，有的是小客车升级版。说到历史，克莱斯勒三十多年前捣鼓出的"minivans"算是开山鼻祖，把轿车的舒适和货车的能装完美结合。2012年他们家的大捷龙杀回中国市场，带着78项行业首创和全球1300万台的销量，给国内高端MPV市场添了把火。

这车真的是干啥都合适：公司拿来接送客户、当班车都不跌份；家用更是一把好手，平时通勤、周末采购、节假日全家出游，一辆车全搞定。开着舒服、用着安全、空间还特灵活，难怪越来越多人把MPV当成购车首选了。