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国五和国六说白了就是汽车尾气的"环保成绩单"，专门盯着排气管里那些一氧化碳、PM颗粒物这些有毒物质定规矩。数字越大代表标准越新，像手机系统升级似的，每次更新都对车企"卡脖子"更狠。从国五升级到国六可不是简单调参数，发动机的呼吸系统（进排气）、废气回收循环这些都要动刀子，说白了就是要让车子"排毒"能力再上一个台阶。

具体来说，国六这版新规真不是闹着玩的。一氧化碳排放限值直接砍半，那些烧脑的碳氢化合物、氮氧化物指标门槛也抬得更高，还新增了PM颗粒物数量管控这个狠招。这么说吧，国六现在可是全球排放界的"卷王"，把国五按在地上摩擦。光看汽油车这块，一氧化碳排放量直接腰斩，碳氢家族整体指标降50%，氮氧化物也严管了42%。这还不算完，测试套路也变阴险了——以前实验室里测冷启动的NEDC循环换成了更接近真实路况的WLTC测试，今年7月开始还要上路实测尾气（RDE），想作弊门都没有。

这里要划重点：国六还玩了个分期付款的套路。国六a就是个过渡版本，相当于给车企留的缓冲期，真正的终极大招是国六b。就像游戏里的普通关卡和地狱模式，现在买车的可得看清楚是哪个版本的国六，要不然后期年检可能就要栽跟头。