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博越的底盘离地间隙有170mm，这个数据是车底最低点的测量结果。咱们来拆解看看它的底盘结构：前悬架用上了麦弗逊独立结构，副车架虽然官方说是全框式，但仔细看更像是H型副车架的升级版，材料用的还是钢材。虽然不是一体焊接的全框结构，但实际开起来能明显感觉到车头更扎实，遇到颠簸时也能有效分散冲击力。

后悬架是三横一纵的多连杆独立结构，和丰田RAV4、长安CS75算是同款设计。特别要说的是它的减震器斜着安装，这样后排脚底位置就能腾出更多空间，坐满五个人也不会觉得挤。底盘保护方面挺实在，原厂自带发动机护板，底盘中间也有防刮涂层保护。

重点参数划个重点：

1. 离地间隙实测170mm，这个数值是以底盘最低点为准的

2. 作为城市SUV，博越既要保证操控又要兼顾通过性，配置功能也得跟得上主流

3. 通过性主要看三大指标：最小离地间隙、接近角、离去角。博越170mm的离地高度比轿车高出一截，满载情况下底盘离地距离也没问题

拿2021款百万版1.8TD手动两驱来说，170mm的离地高度搭配120kW最大功率和250N·m扭矩，应付日常烂路完全够用。车身尺寸是4519mm长、1831mm宽、1694mm高，轴距2670mm，五座布局坐进去挺宽敞。（车型数据来自有驾平台）