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涡轮增压器外壳发红这事，老司机们可能都见过。当发动机排气温度飙到730度以上时，外壳就开始泛红了。不过别紧张，正常干活时的排气温度本来就在850-880度之间晃悠，人家这壳子可是能扛住1050度高温的猛男，所以只要没超过880度，外壳发红都是常规操作。

要说大货车那种大家伙，涡轮动不动就红得跟烙铁似的，多半是散热系统没伺候好。这要是不管不顾长期烤着，里头的涡轮叶片可是会变形的，到时候进气效率暴跌不说，连轴承都得跟着遭殃。真碰上这情况也别慌，先把发动机调到怠速状态转个三五分钟，顺手把引擎盖掀开，让涡轮痛痛快快散散热。

这涡轮增压器说白了就是两个连体涡轮：一个负责压缩空气往气缸里灌，另一个专门处理废气。工作原理其实特简单，发动机转速上来之后，排气管里的废气就跟打了鸡血似的，推着排气涡轮呼呼转，连带把压缩涡轮也带起来了。不过要注意，排气涡轮可是长期在"火焰山"上打转的，烧红那都是日常打卡。

别说带涡轮的机器，就是普通自吸车，跑完长途你去看排气管头段，照样能看见烧红的钢管。这都是金属件扛高温的正常表现，用不着自己吓自己。