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大家知道吗？有些发动机根本不需要火花塞就能点火，比如咱们常见的柴油发动机！这其实和柴油的特性有关。柴油的燃点比较低，当发动机启动时，曲轴带着活塞做往复运动，经过吸气、压缩这些流程后，气缸里的空气会被压缩到变态的程度——温度直接飙到700多度，这时候把柴油用高压喷成雾状撒进去，"轰"的一下就自燃了，根本用不着火花塞来帮忙点火。

这里头有两个关键原理得唠唠：

首先啊，柴油机用的是压燃技术。它能把空气和柴油的混合物硬生生压到燃点，整个过程全靠物理压缩，根本不需要外援点火。反观汽油机，压缩力度不够大，得靠火花塞放电才能引燃混合气。

再就是柴油的脾气和汽油不一样。柴油性子慢但稳当，在高压缩环境下只要遇到高温空气自己就能烧起来。汽油可不行，它烧起来跟暴脾气似的又快又猛，必须得用火花塞精准控制点火时机。

说到火花塞，这玩意儿可是汽油车的命根子。它得把上万伏的高压电引到气缸里，靠电极之间蹦出来的火花引爆炸药桶一样的油气混合物。别看它个头小，工作环境简直就是在炼狱里蹦迪——进气时温度才60度，点火瞬间直接冲到3000度，还要承受40个大气压的压力，这冷热交替的频率比坐过山车还刺激！

现在市面上的火花塞主要分三种：普通电阻款、铂金款和铱金款。寿命差距挺大的，普通的大概能撑2万公里，铂金的能跑到4万公里，土豪版的铱金款甚至能挺到6-8万公里。作为点火系统的C位选手，火花塞状态直接决定了发动机的干活效率，所以定期检查更换真的不能马虎！