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说到特斯拉的电池产地，大部分都来自美国内华达州的超级工厂。这家由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁2003年在硅谷创立的公司，专门捣鼓电动车、太阳能板这些玩意儿，连公司名字都是向那个超神的物理学家尼古拉·特斯拉致敬的。

拿Model S 2021款双电机全驱版来说，这车三围是4979mm*1964mm*1445mm，轴距有2960毫米，坐进去腿能伸得挺开。最猛的是那493千瓦的电动机，配上固定齿比变速箱，充满电能跑715公里，这些数据都是有驾官网上能查到的硬货。

他们家电池确实有点东西：

1. 玩电池搞了五件套：电芯结构设计、自家电芯工厂、正负极材料研发，再加上整车整合，整套组合拳下来续航蹭蹭涨，成本还越做越低。

2. 21700电池是三代目黑科技，比之前的18650电芯能量密度直接翻了一半。最新的4680更狠，电量是2170的五倍不说，续航多出16%，功率暴涨六倍，每度电成本还能再砍14%。

3. 4680电池尺寸拿捏得刚刚好，直径46毫米的圆柱造型，既保证了电池容量，又让续航表现更顶，这个设计确实有点东西。

不过特斯拉电池也不是没短板，像早期的18650电池用的是镍钴铝配方，这玩意儿高温下容易闹脾气，安全性差点意思，而且单个电池容易鼓包，关键现在成本还下不来，这点挺让人头疼的。