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老司机都该知道的机油高温十大元凶！教你见招拆招

一、机油量不够

车子要是缺机油了，发动机就跟没涂润滑油的齿轮一样干磨，分分钟温度飙升。这时候赶紧打开机油盖补点机油就行，记得要补到标尺中线位置。

二、机油加太满

别以为多加机油是好事！油加多了发动机就跟背着沙袋跑步似的，越跑越费劲。找个大号针筒接输液管，插进加油口慢慢抽到合适液位，修车厂都这么操作。

三、用了山寨机油

贪便宜加了劣质机油？等着发动机内部摩擦变大吧！赶紧拧开油底壳放油螺丝把旧油排空，然后重新加注正品机油，记得要选对粘度标号。

四、机滤堵成马蜂窝

机油滤芯要是堵了，就跟戴着N95跑步一样憋得慌。把机滤拆下来好好清洗一遍，换个新滤芯上去，建议每次换机油都同步更换。

五、轴瓦间隙太大

轴瓦间隙要是调得太大，就跟漏勺存不住油似的。老车常见这毛病，加个合适厚度的垫片调整间隙，这个建议找专业师傅操作。

六、活塞环漏气了

活塞环密封不严实的话，燃烧室的热量全跑机油里了。别犹豫直接换新活塞环，严重时可能得开缸大修，早发现早治疗。

七、冷却器堵住了

机油冷却器要是堵了，就跟空调外机挂满棉被一样没法散热。用专用清洗剂冲通散热管路，洗不干净就直接换新，这钱不能省。

八、机油泵闹脾气

要是仪表盘亮机油压力警报灯，八成是油泵罢工了。赶紧熄火叫拖车，这玩意自己修不了，得去修理厂拆油底壳检修。

九、车子超载跑长途

拉货的朋友注意了！发动机长期超负荷运转，机油温度肯定hold不住。该卸货就卸货，别拿车子当骆驼使。

十、新机头装配太紧

刚大修完的发动机要是油温高，可能是零件配合太紧。正常磨合期大概2000公里，要是过了磨合期还高温，赶紧回4S店检查。